El programa PORT-EOLMAR ya tiene mapa definitivo de adjudicatarios y deja una primera señal sobre qué puertos españoles empiezan a posicionarse para la futura cadena de valor de la eólica marina.
La resolución definitiva del IDAE concede 212 millones de euros a cinco proyectos de infraestructura portuaria destinados a preparar muelles, explanadas, accesos y superficies logísticas para el despliegue de la eólica marina y otras renovables marinas en España.
El dato clave no está solo en la ayuda pública. Según la resolución, los proyectos seleccionados suman 255,8 millones de euros de coste subvencionable y están vinculados a 470,7 millones de euros de inversión industrial asociada.
La mayor adjudicación corresponde a la Agrupación de Autoridades Portuarias de Galicia, integrada por A Coruña y Ferrol, que recibirá 100 millones de euros para el proyecto Golfo Ártabro-Offshore Wind.
El reparto interno contempla 97,4 millones para A Coruña y 2,5 millones para Ferrol, convirtiendo al eje gallego en el principal beneficiario de esta primera convocatoria.
Le sigue la Autoridad Portuaria de la Comunitat Valenciana, a través del Puerto de Castellón, con 50,8 millones de euros para el proyecto de ampliación del muelle de costa de la dársena sur.
En tercer lugar se ubica la Autoridad Portuaria de Canarias, con 30 millones de euros para la ampliación del muelle Juan Sebastián El Cano en el Puerto de Las Palmas.
La Autoridad Portuaria de Cataluña recibirá 24 millones de euros para la Fase II de la ampliación del muelle Baleares, en Tarragona.
El listado se completa con la Autoridad Portuaria del Principado de Asturias, que obtiene 7,1 millones de euros para el acondicionamiento integral del muelle Romualdo Alvargonzález Figaredo y la adaptación de explanadas logísticas de alta capacidad en Gijón.
Qué busca financiar PORT-EOLMAR
La convocatoria está orientada a adaptar infraestructura portuaria básica en puertos de interés general para que puedan acoger actividades de fabricación, montaje, almacenamiento y expedición de componentes de eólica marina, especialmente compatibles con tecnología flotante.
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Entre los requisitos mínimos figuran una línea de atraque de al menos 300 metros, calado mínimo de 15 metros y superficies logísticas de 15 hectáreas, salvo en Canarias, donde el mínimo exigido es de 10 hectáreas.
El reparto por regiones marinas
La resolución distribuye los fondos entre tres grandes zonas.
La Subregión del Golfo de Vizcaya y las Costas Ibéricas concentra la mayor asignación, con 107,2 millones de euros para dos expedientes y una inversión industrial asociada de 322,9 millones de euros.
La Región del Mar Mediterráneo recibe 74,8 millones de euros para dos proyectos, vinculados a 116,8 millones de inversión industrial asociada.
Por su parte, la Subregión Atlántico Macaronésica de Canarias obtiene 30 millones de euros para un expediente, con 31 millones de euros de inversión industrial asociada.
El programa llega en un momento en que España todavía prepara el salto comercial de la eólica marina, especialmente flotante.
Aunque el país cuenta con industria eólica terrestre consolidada, astilleros, ingeniería, puertos y fabricantes con capacidades exportadoras, el despliegue offshore exige una infraestructura portuaria específica que aún debe adaptarse a las dimensiones y necesidades de esta nueva cadena de valor.
PORT-EOLMAR busca cubrir precisamente ese primer cuello de botella: preparar los puertos antes de que lleguen las subastas y los proyectos comerciales.
Además, la convocatoria exige que los proyectos públicos estén respaldados por compromisos de inversión privada en proyectos industriales iguales o superiores a la ayuda solicitada, lo que intenta evitar que las obras portuarias queden aisladas de una cadena de valor real.
Las ayudas se financian con fondos NextGenerationEU dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y se conceden como subvenciones a fondo perdido, en régimen de concurrencia competitiva.
Las actuaciones tendrán un plazo máximo de ejecución de 48 meses desde la resolución de concesión.