O Chile deseja que o desenvolvimento do hidrogênio verde vá além da dependência exclusiva das expectativas de exportação e comece a se consolidar com base na demanda industrial local . Com esse objetivo, a Corporação de Desenvolvimento da Produção (Corfo) firmou um acordo com oito grandes empresas para expandir o uso do hidrogênio verde em processos produtivos específicos.
As empresas envolvidas são Colbún, Copec, Abastible, Arauco/Bioforest, Fosfoquim, Marval, Comasa H2V e Walmart Chile , todas ligadas a iniciativas que já estão em fase de piloto, execução ou operação.
O objetivo é que esses níveis iniciais de consumo evoluam para uma base de demanda mais estável e permitam a formação dos futuros compradores de que a indústria chilena precisa para sustentar projetos de maior escala.
“ Desenvolver a demanda e as capacidades locais não é uma alternativa à exportação; é o pré-requisito que permitirá que essa ambição se materialize ”, afirmou Fernando Hentzschel, Gerente de Capacidades Tecnológicas da Corfo, durante a Hyvolution 2026.
A lógica por trás do acordo é avançar primeiramente em aplicações concretas em logística, transporte, indústria química, fertilizantes e combustíveis sustentáveis, a fim de desenvolver experiência, fornecedores e capacidades técnicas dentro do país.
“ Para que o Chile possa aproveitar a oportunidade de exportar hidrogênio renovável e seus derivados no futuro, precisamos primeiro construir capacidades produtivas e técnicas no presente ”, acrescentou Hentzschel.
As oito empresas participam de instrumentos promovidos pela Corfo, incluindo os Programas Tecnológicos (PTEC) e os Anéis Industriais , que visam incorporar o hidrogênio renovável como insumo energético em processos reais.
Do Programa de Desenvolvimento Produtivo Sustentável, Gonzalo Villanueva destacou que a concretização desses projetos pode ajudar a criar a demanda local necessária para que os projetos-piloto se tornem compradores recorrentes.
Essa medida é particularmente relevante em um setor onde a produção em larga escala exige contratos de longo prazo e consumidores capazes de absorver volumes suficientes para sustentar os investimentos.
O Walmart Chile, por exemplo, planeja levar o uso do hidrogênio além de um experimento isolado.
“ O que está por trás deste acordo é uma estratégia de escalabilidade em nível nacional, não para ficar restrito a um centro de distribuição, mas para estender o uso de hidrogênio a toda a operação logística em todo o país ”, disse Alejandro Rojas, gerente de gestão de ativos da empresa.
O executivo acrescentou que isso implica novas usinas, novo consumo e a transição de pioneiros em um programa piloto para consumidores oficiais do combustível .
A Abastible, por sua vez, está avançando com o projeto SynFuels, enquanto a Copec busca participar de diferentes vetores energéticos que possam apoiar a transformação da indústria.
Para Juan José Altamirano, Gerente de Novos Negócios da Colbún, a parceria público-privada será uma das chaves para acelerar um setor ainda em formação.
Um caminhão híbrido demonstra como a tecnologia H2V pode ser aplicada em aplicações concretas.
A estratégia também começa a se traduzir em soluções físicas. Durante o mesmo evento, foi apresentado o primeiro protótipo operacional do programa Transdrive , que visa desenvolver veículos de carga movidos a hidrogênio renovável e fabricados no Chile.
O projeto baseia-se numa configuração híbrida elétrica-hidrogênio. Partindo de um veículo elétrico básico, incorpora um módulo plug-and-play com uma célula de combustível e tanques de H2.
Segundo Mariana Novoa, gestora técnica do Centro Mario Molina, esta arquitetura permite que o camião funcione tanto ligado à rede elétrica como utilizando hidrogénio.
O resultado é um salto significativo em autonomia: de aproximadamente 200 km por carga para cerca de 600 km , o suficiente, segundo o projeto, para percorrer uma viagem de ida e volta de Santiago a Valparaíso com uma única carga.
O uso do hidrogênio também visa reduzir o tempo de reabastecimento em comparação com o reabastecimento elétrico convencional.
“ Com esse módulo de hidrogênio, o veículo fica totalmente carregado em cinco minutos ”, explicou Novoa.
O objetivo da Transdrive não é apenas desenvolver o veículo, mas construir em torno dele uma cadeia de serviços que inclua produção local de hidrogênio, manutenção, suporte técnico e serviço pós-venda.
Essa abordagem está alinhada com a estratégia mais ampla da Corfo: primeiro criar capacidades e demanda no Chile e, em seguida, sustentar uma indústria em maior escala .
O acordo com as oito empresas visa precisamente acelerar essa transição, passando de projetos de demonstração para um consumo permanente capaz de sustentar novos investimentos.
Nessa lógica, a próxima fase do H2V chileno não dependerá apenas de quantos projetos de produção forem anunciados, mas de quantos usuários industriais estiverem dispostos a incorporá-lo de forma sustentável em suas operações.