16 de octubre de 2018

Guido Gubinelli

Por Guido Gubinelli.
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Senador propone extender por 15 años la ley de regulación de biocombustibles y aumentar el corte del bioetanol al 25 por ciento

Mario Raymundo Fiad, legislador oficialista, está impulsando un proyecto para extender la vigencia de la Ley 26.093 al 2036. Además, propone aumentar el volumen de bioetanol en naftas de manera gradual hasta duplicarlo. Los argumentos.

Mario Fiad, nació en Jujuy, provincia dependiente en buena parte de la actividad azucarera. Recientemente presentó un proyecto (expediente 3531/18) para modificar la Ley 26.093, de Regulación y Promoción para la Producción y Uso Sustentables de Biocombustibles.

El legislador oficialista busca, por un lado, extender dicha ley hasta el hasta el 11 de mayo de 2036. Es decir, 15 años más del plazo original de caducidad (año 2021).

“Este Régimen debe contar con sustentabilidad política, o sea, continuidad y persistencia temporal en las normas que lo regulan, que demostraron ser eficaces y contribuyeron a su crecimiento”, argumenta el senador.

La noticia es bien recibida por la industria pyme del biocombustible, sobre todo la del biodiesel.

Industriales nucleados en la Cámara Argentina de Empresas Regionales Elaboradoras de Biocombustible (CEPREB) vienen sosteniendo que de desregularse el mercado, su actividad quedaría en peligro de quiebre.

Aseguran que al no elaborar ellas mismas el aceite de soja para producir el biodiesel, las grandes empresas se quedarían con el negocio que ha sabido forjarse desde el 2010.

Por otra parte, Fiad propone incrementar el corte del bioetanol en naftas en un 15 por ciento “como mínimo”.

Lea también: “Provincias conformarán un espacio en defensa y promoción de los biocombustibles”

A poco de asumir en su gestión, el Presidente Mauricio Macri, por decreto, incrementó el porcentaje de corte del 10 al 12 por ciento del biocombustible en naftas para el consumo interno.

La propuesta del senador de Cambiemos tiene que ver con una subida de tres puntos en el nivel de mezcla al corto plazo. Y otro plan a largo plazo donde sugiere: “la autoridad de aplicación podrá aumentar el citado porcentaje cuando haya incremento en la producción y abastecimiento, gradualmente, hasta un VEINTICINCO POR CIENTO (25%)” de bioetanol en naftas.

“El abastecimiento de bioetanol se realizará en forma equitativa, el CINCUENTA POR CIENTO (50%) por el sector que lo elabora en base a caña de azúcar y el CINCUENTA POR CIENTO (50%) por el sector que lo hace en base a maíz”, puntualiza Fiad, en defensa de la industria azucarera.

Entre los fundamentos del proyecto de ley, el senador señala que “la posibilidad de “cultivar energía” ha tenido un impacto directo e inmediato en las inversiones de los productores agrícolas”.

En esa línea cita un caso ligado al crecimiento de la producción de caña de azúcar donde a partir del crecimiento de la actividad se ha incorporado nuevas superficies.

“En Tucumán ha crecido de 200.000 a 270.000 hectáreas, en Jujuy de 60.000 a 65.000 hectáreas, y en Salta de 26.000 a 35.000 hectáreas entre 2004 y 2018; según el informe, elaborado por el Laboratorio de Sistemas de Información Territorial del INTA Famaillá”, cita Fiad.

El senador enumera cinco puntos por los que considera importante incluir un mayor porcentaje de bioetanol en naftas:

  1. Alentar oportunidades de agregado de valor a la producción de soja y maíz, disminuyendo la exportación solo como grano (producción primaria).
  2. Resolver el problema de los excedentes azucareros, mejorando la sustentabilidad económica del sector.
  3. Captar nuevas inversiones en esos sectores industriales para incrementar su capacidad instalada.
  4. Alentar una mayor producción primaria, en cuanto a las superficies cultivadas o implantas y al desarrollo y aplicación de nuevas tecnologías.
  5. Mejorar el cuidado del medio ambiente.

3 Comentarios

  1. Carlos A. Kerlakian dice:

    Sabrá el Senador oficialista de que habla? Propone, en primera instancia, incrementar el corte obligatorio al 15% de bioetanol en las naftas y luego se podrá llegar hasta un 25% siempre que la producción lo permita. Es decir: el Senador ignora completamente los efectos que este combustible puede causar en los motores no preparados para tales fines. El Senador ignora si los actuales tanques de combustible, sistemas de conducción de combustible, sellos, mangueras y demás dispositivos que depositan el producto en el carburador o bomba de inyección soportan semejante porcentaje de combustible. El Senador ignora cual es el efecto sobre un parque automotor “viejo” de unos 12/14,0 millones de vehículos que no están adaptados para este tipo de combustible y deberán ser obligatoriamente reacondicionados (a costo de quien?) para poder funcionar -si es que finalmente pueden hacerlo- con un combustible para el cual no fueron diseñados ni fabricados. El Senador ignora cual es el efecto corrosivo de cargar los tanques de las estaciones de servicio con mayores cantidades de bioetanol. Quien se hará cargo de reemplazar todos los tanques de las estaciones de servicio del país (4.000/5.000?) por tanques apropiados para este nuevo combustible. El Senador ignora cual es el efecto que esa proporción de bioetanol tendrá en las mangueras, sellos y juntas de los surtidores de los despachos de combustible. Señor Senador de la Nación: vaya y estudie o hágase asesor antes de hacer una propuesta carente de sustento científico/técnico.

  2. Ing. MARCELO MIGUEL FERRERO dice:

    Excelente Propuesta para Desarrollo de Economias Regionales RURALES !!!

  3. Miguel dice:

    Carlos, el Senador puede ser que sea un politico exagerado. La mitad de tus comentarios “técnicos” están medios desactualizados. Desde que el corte de naftas se efectua con etanol anhidro, desaparecen la mitad de los efectos que nombras. Hay muchos intereses en juego, y se dice cualquier cosa. El mundo vá hacia este tipo de combustibles verdes y no hay forma de detenerlo.

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